Пить надо меньше! И правильно парковать машину на берегу реки — параллельно берегу. Во время ночного ливня берег стал скользкий как коток и наш огромный тяжелый GL на летней резине как на лыжах скатился по берегу в реку. Ушел под воду по самые стекла, да еще и «мордой» в ил заглубился — пока вытаскивали этого монстра, порвали трактор, ГАЗик и семь тросов. Мерина конечно достали, но случилась бяда — хозяин решил завести мотор после непродолжительного «обсыхания» на берегу. Внутрь-же ничего не должно было попасть — Мерин скатился в воду заглушенный, самоходом…
Салон разобрали, отмыли. Все, что можно вынести — вынесли сушить. Все остальное сушили прямо в машине. Но мокрый и грязный салон оказался меньшей из бед — утонули практически все электронные блоки управления. Которые, фактически должны быть герметичные и не пропускать внутрь воду. Хотя, что-то кажется мне, что такая шуба из окислов на платах за один день не вырастет. Похоже на то, что Мерин уже тонул, либо из внутренностей электронных блоков не отводится конденсат.
Наконец-то все отмыли, просушили и установили на место. Пришло время пробовать заводить мотор. Это было непросто, пришлось еще неделю лазить по салону и расплетать косы — искать скрытые соединения, которые так-же окислились и не давали электронным блоками правильно между собой взаимодействовать. Несколько блоков пришлось выкинуть и заменить на аналогичные потому, что восстанавливать их просто не было смысла:
Итак, мотор завели и он… не застучал! Только один цилиндр ни в какую не хотел работать на полную мощность. Сейчас уже не помню точно, какой именно, но по фото видно, что по левой стороне (Bank 2). Замерили компрессию, стало все понятно — снимаем мотор:
Мы-то уже знали, куда лезть и чего ожидать. Кратко поясню: когда Мерин «хапнул» воды, вода попала и внутрь двигателя, а именно — через впуск, в цилиндры. Т.к. вода не сжимаемая жидкость — произошел гидроудар. Семи горшкам повезло, а одному нет — в нем загнуло шатун. При этом, больше ничего не пострадало, совершенно. Но, для замены шатуна, нужно разбирать двигатель, а это можно сделать только сняв его с автомобиля. Т.к. двигатель, до «происшествия», совершенно не жрал масло и работал идеально, решено было разобрать его только частично: снять левую ГБЦ и масляный поддон.
Как мы и предполагали — шатун загнуло. Да не просто, а по двум плоскостям. Новый шатун покупать не стали потому, что у нас валялись вполне исправные шатуны от, давно отремонтированного, такого-же мотора. По результатам измерений «ногтиметром», оценочным суждениям и вдумчивым лицам коллег, выбрали наиболее достойного кандидата:
Сборка мотора прошла идеально, учитывая, что на все потребовалось всего три прокладки — все остальное клеится на герметик.
Двигатель наконец-то заработал как должен — как восьмицилиндровый тепловоз. Тихо так, уверенно, стоит урчит 8-горшками, немного посвистывает ремень. Ура!
Да не тут-то было — не едет. При включении передачи происходит удар в АКПП, падают обороты ХХ и электроника АКПП уходит в защиту. Достаем ЭБУ АКПП, разбираем и… как-же мы про него сразу-то не подумали. В нем та же картина — все в воде и окислах. Отмыли, почистили, продули, просушили — блок вышел на связь. Машина поехала только на 3-передаче — АКПП все равно «в аварии». Сливаем «масло» с АКПП — что за нах… откуда здесь-то вода? Понятно, что АКПП тоже погрузилась в воду, но она-же полностью герметична, как в нее могла попасть вода?
Снимаем гидроблок в сборе с электроклапанами, разбираем и дивимся:
Пришлось разобрать все до последнего винтика, шарика и пружинки. Все тщательно отмыли и проверили на предмет задиров и заклинивания. Собрали, установили на машину и прогнали через масляную систему АКПП почти 15 литров рабочей жидкости. Для «промывки, дорогую брать не стали, потом заменили на оригинальную.
Ну все, победа — теперь точно поехала!
По времени, данный ремонт занял почти два месяца и, примерно 100-120т.р. запчастями, в 2022 году. На момент написания сего опуса, Мерин пробежал уже около 40-50т.км. после ремонта. «Отзвуки прошлого» конечно же проявлялись в течении всего этого периода, но без этого никак — идеально работает только новая машина. А которую уже топили два раза… хорошо, что вообще едет.
Всем добра, бобра и удачной рыбалки!